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齐鲁网·闪电新闻6月13日讯 随着疫情防控进入常态化，各地的客运班线逐渐恢复正常运营，然而最近莘县的一些客运汽车司机向台反映，他们往返莘县和北京的客车被当地的交运公司强制扣留了。
6月10日，记者在聊城交运集团第八分公司的停车场，见到了往返莘县至北京客运班线的几位司机，他们的四辆客车已经在这里停放了半个多月。
莘县至北京客运线路驾驶员介绍说：“我们车公司强制停这，不让跑车，但是车手续也齐全，就是没法上路。”
这四辆客车全部挂靠在聊城交运集团第八分公司名下，从事莘县至北京段的道路旅客运输，由客车司机每月向公司缴纳管理费。疫情期间，二、三、四三个月线路停运，管理费也就一直没有缴纳。然而，5月25日，聊城交运集团第八分公司以四辆客车拖欠管理费为理由，突然将车辆强制扣押。
莘县至北京客运线路驾驶员说：“一个月8900元，二月、三月、四月、五月，共35600元，不交这些钱不让跑车。”
5月29日，交通运输部印发了《支持道路客运企业健康稳定发展》的通知，其中提到 ： 鼓励相关企业采取减免承包经营费、企业管理费等措施，切实减轻从业人员负担。 6月10日，得知交通运输部的最新政策后，被扣客车的司机也尝试向申请费用减免，但却得到了这样的答复。
聊城交运集团第八分公司工作人员说：“你是四个月的，先交三个月的，还剩一个月没交，你六月份挣的钱把五月份交了。六七八九月份，每个月减免一半。”
聊城交运集团第八分公司坚持，只有将今年二至四月份的管理费全部交齐后才允许上路。对此，客车司机认为，他们二、三、四、五这四个月实际营运时间只有10天，却还要缴纳35600元的管理费，显然不合理。
莘县至北京客运线路驾驶员说：“5月份跑了10天，车又停了，2 、3 、4月停车之间没收入。”
为了强制收取管理费，聊城交运集团第八分公司扣留营运车辆、瘫痪公共客运路线的做法合理吗？
聊城交运集团工作人员表示：“他这个扣车不应该。这边给领导汇报一下，再就是问问八公司那边的情况，这样你等通知吧。”
6月11日，记者又把情况反映给了聊城市交通运输局。
聊城市交通运输局工作人员说：“他要说运输企业应降低收费，这是运输企业必须执行的，（理解不对）。鼓励是个什么概念？这属于一个导向，没有硬性的约束手段。”
编后：交通运输部的通知虽然只是鼓励企业减免承包经营费、企业管理费，但核心目的就是为了切实减轻从业人员的负担。聊城交运集团作为一家带有公共服务职能的企业，在注重经济效益的同时，更应该注重一下社会效益。
闪电新闻记者 聊城报道