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封面新闻记者 曹菲

9月29日，成都平原城市群铁路公交化新型动车组投运仪式在成都东站举行。9月起，“天府号”CRH6A-A型动车组将在成都、绵阳、德阳、乐山、眉山、雅安6市全面投运，成灌（彭）、成雅、成绵乐等公交化线路开行列车对数将大幅增加。

与2018年12月首跑成灌线的“天府号”相比，投运成绵乐线的CRH6A-A型动车组在设计上有何改进？29日上午10点35分，记者登上成都东至眉山东55561次列车试乘体验。

216个座位+2倍超员 最大载客量高达653人

登上列车，记者的第一感觉就是宽敞舒适。CRH6A-A型动车组宽度为3.3米，比普通动车组宽10厘米。“2+2”的座位布局留出更多中间通道，允许更多站位。

CRH6A-A车型虽然是4编组（4节车厢），但是载客量高达653人，堪比8编组车型（一般载客量为700余人）。据介绍，CRH6A-A型动车组定员虽然只有216人，却允许2倍超员，最大载客量高达653人。

增加厕所、电茶炉、扶手 公交化动车更舒适

“与之前投运的CRH6A-A型动车组，这列车上增加了卫生间和电茶炉。”中国铁路成都局成都客运段城际动车队副队长杨屏说。2018年12月，CRH6A-A型动车组全国首跑成灌线，当时列车只配有1间厕所，此次投运的列车增为4间，还增加了两个电茶炉。

记者发现车厢内部软设置也有许多适应公交化运行的巧思。例如，每个座位都有把扶手，顶部也有把手供站立乘客抓扶。车厢内还有可以折起的座位，以节省空间，增加载客量。

此外，车门上方还有液晶屏，显示运行线路和前方到站情况，动车坐出地铁的感觉。

1米/秒启动速度 适应频繁停站

常规动车组运行速度较快，但启动、停车较慢。相反，城际铁路停站多、停站频繁，因此并不强求速度快，却对启动、制动速度要求很高。

为了适应成灌快线停站多的特点，CRH6A-A型动车组特别提升了加减速性能，启动速度达1米/秒，制动速度达1.2米/秒。

加宽车门 保障快速乘降

城际铁路具有运量大、停站多的特点，为了方便乘客快速乘降，CRH6A-A型动车组特别把侧门加宽到1.1米（一般为90厘米），车门数量也有所增加。

此外，车门处的走廊也比普通动车组宽敞许多，适应大量乘客乘降。

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