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自从我国改革开放以来，我们就开始积极地对外合作，所以对于港口来说，我们中国人是十分熟悉的。随着中国外贸越来越多，港口也是越修越多，久而久之，我国对于港口的修建就手到擒来了。作为世界上的“基建狂魔”，我国不仅仅只修建我们中国的港口，其实在国外很多国家都曾经请求我国帮忙修建港口的。瓜达尔港是巴基斯坦的一个港口，很早以前我国就与巴铁达成了43年的租聘跳跃，只不过光是修建就花了14年，现在看来值得吗？
说道瓜达尔港，要知道，早在100年前，美国等西方国家就已经看中了瓜达尔港优越的地理条件，这个港口位于波斯湾，其地理位置之优越完全可以成为非洲、欧洲与亚洲、太平洋等地带的交通枢纽，在未来的日子中无论是海运还是出行都是十分方便的。1958年，巴基斯坦以300万英镑的价格收购了瓜达尔地区，可是以巴基斯坦的经济条件，完全没有实力来将瓜达尔港发挥至极。这时候，美国人就想，如果瓜达尔港能够为他们所用，那么他们在中东地区的至美国的原油输送就会极大的减少了路程，也省了不少路费。
于是，美国一家名为Uncol的公司就开始与巴基斯坦进行谈判，他们想要出资17亿美元来对瓜达尔港进行修建。不过，计划跟不上变化，这17亿美元还没有花费，计划就已经预告了失败。想要在瓜达尔港建立连接土库曼斯坦和巴基斯坦的油气管道就必须要经过阿富汗，可是阿富汗当时国内战争不断，想要在这样的环境下修建油气管道，不说难度极高，就连工作人员的生命安全都无法保障。就算修好了，过几天一个炸弹就裂了。不过这也不能全怪阿富汗，俄罗斯也有一份功劳。当年美国想要修建完成后再购买土库曼斯坦的石油，可谁知道，俄罗斯早一步收购了土库曼斯坦80%的原油开采权，这一下给美国搞蒙了。这才轮到咱们中国。
2000年，中国的经济发展虽然没有现在那么出色，可是在世界上也是名列前茅了。当年，巴基斯坦亲自邀请我们中国与其一同建造瓜达尔港，由于巴铁许多看法都与我国达成了共识，所以这项合作不出一年时间就完全签订成功。最终，由我国承担80%的建设资金修建瓜达尔港，并有着43年的使用权。2001年开始修建，这一修就是14年，我国只租了43年，可是光修建就花了14年，换其他人肯定觉得亏死了，可是我国倒不这么觉得。
马六甲海峡大家都听说过吧，每当中国油轮通过马六甲海峡时就会被莫名其妙收取服务费，说白了就是要交过路费，这是为什么呢？因为马六甲海峡的幕后是美国，然而当时我们的油轮必经之路就是马六甲海峡，绕又绕不过，所以就只能白花冤枉钱。这不，瓜达尔港就能够完美解决这个问题，更值得开心的是，我们的油轮走瓜达尔港，是要比走马六甲海峡的距离要近的，这样一来，不但不用交过路费，路费还省了一大笔钱。
如今，瓜达尔港已经被我国所修建的非常繁华，许多原来走马六甲海峡的油轮现在也开始来瓜达尔港了。要知道，有人流量就会有经济发展，瓜达尔港不仅是我国在海外的一个小型经济发展中心，还是我国“一带一路”建设中的重要一环，它连接了陆路和海路。这就是合作的好处，在未来的日子中，我国与巴基斯坦的合作一定会更多，两国的发展也一定能蒸蒸日上。
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